Z400FX
ホンダのCB400Fが生産終了となった1977年以来、市場に400ccマルチが無いという状態が続いていた中、1979年4月にカワサキからマルチエンジンを搭載した海外向けのZ500をスケールダウンしたZ400FXが発売される。
エンジンは500ccのボアダウンではなく、ボアで3mm、ストロークも5.4mm小さくしたものでした。しかも、DOHC4気筒は400ccクラスで初めてのものであり、出力43psはクラス最高でした。Z500と共用だったボディは400ccとしては大柄で、乾燥重量189kgもクラス最重量レベルでした。
Z400FXは1983年まで発売され、その間の仕様変更により初期型E1から最終となるE4Bまで6タイプある。E4は、E1と比較すると、点火方式はトランジスタに、足回りもセミエアサスで強化された。チューブレスタイヤ、グラブバー、ハザード機能なども備えて完成度がアップしていた。
1982年12月に発売された最終型E4Bは、後継機種Z400GPが登場したことでその年の3月に一度ラインナップから姿を消した後に復活生産されたモデルです。
E3
E4
E4B
スペック
型式 | KZ400E | |
全長×全幅×全高 | 2,100×820×1,105(mm) | |
軸間距離 | 1,380mm | |
最低地上高 | 145mm | |
キャスター/トレール | 26°/ 98mm | |
エンジン形式 | 空冷4ストローク4気筒 DOHC 2バルブ | |
総排気量 | 399cm3 | |
内径×行程/圧縮比 | 52.0 × 47.0(mm) / 9.5:1 | |
最高出力 | 43PS/9,500rpm | |
最大トルク | 3.5kg-m/7,500rpm | |
始動方式 | セル | |
点火方式 | バッテリー | |
タイヤサイズ | 前 | 3.25-19 |
後 | 3.75-18 | |
変速機 | 6段リターン式 | |
乾燥重量 | 189kg | |
燃料タンク容量 | 15 L | |
本体価格 | 385,000円 |
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