GPzシリーズ、初期の雑誌広告

雑誌「オートバイ」1983年4月号に掲載されていたニューモデルGPzを紹介する記事と、カワサキが出した広告の写真です。1983年に、1100ccも含めて似たようなデザインでGPZシリーズを展開していました。この後も、GPZ900Rなどにつながって行きます。

GPz750は、先代のZ750GPで採用していた最先端のコンピュータ制御dfiではなく、キャブレターに変更されました。この件に関して記事にカワサキさんのコメントとして「どちらが良いとは言えないが、従来のdfi付きGPも併売するので、キャブ付きがあってもよいのでは・・・」と書かれている。少しヘンなコメントです。何か問題があったのかな。当時のコンピュータでは未だ能力不足とか？。コストを抑えるためだったと他の雑誌に書いてあるのを見た事がある。

アンチ・ダイブシステムやユニトラックサス、ガソリンタンク上の豪華なパネルもセールスポイントでした。これらはGPz400にも装備されたので中型免許ライダーにとっては嬉しかったようです。また、400cc空冷エンジンで出力51psは当時トップレベルでした。

GPz250はベルトドライブ。エンジンはDOHCの期待も高かったと思うが、FTベースのOHCでした。足回りは豪華、ユニトラックサスにフロントはダブルディスクブレーキです。GPz250の人気はいまひとつだったようです。この時代の250ccはホンダがVTにMVX、ヤマハはRZ、スズキはRGΓや水冷DOHC4気筒のGS250FWが新登場していました。

AR125はRRIS搭載。ヤマハRZをライバル視したハイパワースポーツです。