川崎重工が「ネイキッド・スポーツモデル「Z」シリーズの250ccバイク「Z250」を新発売」というリリースを出していました。Zシリーズ特有のストリートファイター・コンセプトを踏襲したモデルということです。
ただ、この新型Zは上位モデルと違ってエンジンが2気筒になってしまいました。バリオスのようなマルチエンジン搭載モデルはもう出ないのでしょうか。
2013年モデルの年間販売数は2000台になる予定で、生産はタイで行われます。
本体価格が464,762円ということですが、似たようなモデルでスズキのGSR250と比べると少し高いです。あちらのエンジンはSOHC 24PSなのに対して、こちらはDOHC 31PS。
低中速回転域の力強さと高速回転域でのシャープな吹け上がりを両立する、並列2気筒エンジンならではの出力特性としていますと言うからスポーティな走りが期待できそうです。
スペック
| 型式 | JBK-ER250C |
| 全長×全幅×全高 | 2,015mm×750mm×1,025mm |
| 軸間距離 | 1,410mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 785mm |
| キャスター/トレール | 26°/ 82mm |
| エンジン形式/弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブﾞ |
| 総排気量 | 248cm3 |
| 内径×行程 | 62.0×41.2mm |
| 圧縮比 | 11.3:1 |
| 最高出力 | 23kW (31PS) / 11,000rpm |
| 最大ﾄﾙｸ | 21N･m (2.1kgf･m) / 8,500rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 点火方式 | 電子進角式トランジスタ |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 2.4L |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| ギヤ・レシオ | 1速 2.600 (39/15) |
| 2速 1.789 (34/19) | |
| 3速 1.409 (31/22) | |
| 4速 1.136 (25/22) | |
| 5速 1.000 (27/27) | |
| 6速 0.892 (25/28) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 3.086 (71/23) / 3.142 (44/14) |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
| 懸架方式 | 前 テレスコピック（インナーチューブ径 37mm） |
| 後 スイングアーム（ユニトラック） | |
| タイヤサイズ | 前 110/70-17MC(54S) |
| 後 140/70-17MC(66S) | |
| ブレーキ形式 | 前 シングルディスク 290mm (外径) |
| 後 シングルディスク 220mm (外径) | |
| ステアリングアングル(左/右) | 35°/ 35° |
| 車両重量 | 168kg |
| 燃料ﾀﾝｸ容量 | 17L |
| 定地燃費 | 38km/L(60km/h) 国土交通省届出値 |
| 最小回転半径 | 2.4m |
スポンサード リンク